Ehk siis võrdlus sisudest ja lõplik otsus. Võrdsed ja
võrreldamatud järjekorras, kus igal järgmisel tõenäosus suurem oli. Aga muidugi
baas. Vähe enam jõudu, 4 ratta vedamine ja veidi kõrgem kliirens, automaatne kast
juhtimas, cruise, HF, täismõõdus päris tagavararatas, võimalikult tugev
põhjakaitse, kärukonks, lisasoojendus (oikuinõme on autosse istuda ja alles
kontori ees tunda auto soojaks saamist), parkimisradarid, tulede pesurid, peeglid
elektriliselt kokkulapitavad, katuserelsid, pagasikate, juhi käetugi,
esiistmete soojendus. No ei midagi erilist, peas aga mõte sellest, et oleks
adaptiivne cruise, reavahetushoiatus, kõrvalekaldumise hoiatus, heli telefonist
läbi BT (podcastid), võtmeta sisenemine ja hea heli. Aknad muidugi võiks
elektriga käia ja neid saaks ka puldist juhtida, mitte ei peaks süüde sees ja
nuppusid all hoidma.
Volvo XC60, kes
kuhugi ära kadus saab siis esimese ja vast kõige ebaõiglasema koha – oleks proovida
saanud, oleks tädil rattad all .. . Igatahes oli salongist leitud auto varustus
juba pea kõike võimalikku sisaldav. Hooldusintervall 30 000 km. Pagasiruum
vähe kitsas tundus, kuigi mõõdulindi järgi 1 kohver mahuks, teine vast ka. Aga
5 meest ja kohvrid – max 3 ja üks tagaiste all. Auto enda maine on hea, kuid
kurdetakse lagunemist. Volvo hoolduse kohta – ühel tuttaval paluti just
Kuivastusse jõudnuna sõita Pärnusse. Ajal kui teised pakuvad tasuta maanteeabi
(mulle on ka kesk metsa purunenud rehvi tõttu asendusauto toodud – Mazda)!!
Hooldust kiidab üks tuttav ja talgi sugulane ees. Arvatavasti kasutaksin isegi
seda tutvust siis. Seega auto tundus ilma sõiduta ahvatlev, veidi kitsas ning
hooldus vähe tingimuslik. Tegu ka valiku kõige kallima masinaga.
Škoda Superb.
Jälle ebaõiglane koht. Ses mõttes, et pole ju tegu halva autoga. Aga varustus
on vähem või rohkem sel ja kahel järgmisel poole kuni põlvkonna jagu maas. Oleks
võinud olla Start-Stop ja adaptiivne cruise. Telefon ei ühildunud, kuigi see
võib olla testiauto seadistuste kiuks. Telefonist peaks heli saama vaid läbi
juhtme. Hooldusvälp kõigest 15 000 km. Nii, veidrana tunduvad mulle
kurvifunktsiooniga udutuled. Jah, esimesi udutulesid võib vaja minna, no oma
0,5 korda aastas – teevad kena valge laigu ette ja siis näeb veel vähem
tegelikult sõita. Lähituledel peaks see olema. Kiituseks on masinal peal
rehvitõhu kontroll, moodne pakiruumi korrastussüsteem, elektriline tagaluuk,
käiguvahetus roolilt. Kõik 120 000 km on garantiiga kaetud. Ja muidugi
kogu valiku1 kahest kõige ruumikamast autost. Salongimüra siin sõites talutaval
tasemel – kui vaid pagasikate ikka peal on. No kohe on mahtu – juhi selja taga
ruumi nagu vanas Passatis, Mazda 6-s või Subarus. Autos ei tekkinud seda päris
oma tunnet, kuid ilma mudatestita oleks koht kindlasti parem olnud.
Mazda CX5. Sisse istudes tunne hea ja kõik ühendus mõne
hetkega. Veerand põlvkonda tehniliselt taga oleva masinaga. Ses mõttes, et cruise
ei jälgi eessõitjaga vahet ja reavahetusel hoiatusi ei paku. Aga näeb kena
välja. Aga väike, on. Et oleks masin nüüd CX7 suuruses (siin enam ei pakuta, ei
mäleta, kas toodetaksegi), oleks .. see
rataste lugu. Pagasiruumi kohvreid mitut ei mahu. Aga masinal Start-Stop. Juhitoolis
tekkis juba päris kodune tunne. Salongimüra poolest vast testi kolmas koht. Hoolduse
puhul on valida kahe salongi vahel ja kui üks eksib, saab teise kolida. Inchape
hoolduse puhul esiratta juhtsüsteemi lagunemine (miski polt parema esiratta
juhthoobade kinnituses) ei lähe elu lõpuni meelest. Ilma mudatestita oleks
seegi masin paremas valguses.
Land Rover Freeander
2. Raske südamega neljas koht. Üks auto, milles tundsin end hästi. Raadio
ja BT ühendusega oli (vist) miski kala. Nii nagu Volvogi puhul, on masinale
lisada veel kuhjaga võimalusi ja numbreid. Aga jube mõnus tunne oli, kui
juhiiste paika sai. No on mõne ratta taga miski emotsioon. Vähe kiiremas kurvis
kõikudes meenus, et hing auto stiilist vähe noorem on. Aga ruumi on vähe,
pagasiruum lai aga lühike. Auto välimus on .. kast aga iseloomuga. Seest jah,
miski põlvkond justkui taga. Hinda sobiva paketiga oleks just sel masinal
ainsana halogeenid, kuigi väheste sõiduminutite hinnangul üldse mitte halvad. Salongi
kostva müra poolest peaks natuke laitma. Ja kiitmist vajab kindlasti rooli
soojendus – külma ilmaga maru hea. Start-Stop ei ole saada. Jälle olid sõiduomadused,
seekord maanteeomadused valikul suurimaks takistuseks.
Subaru Outback.
Minu tänase kaaslase näokõrgendus. Sama mootor ja uuem sisu. Sama lärmakas
salong. No ei olnud varem aru saanud, et kõrvadel on sõites pidev müra aga siin
paar konkurenti (eriti järgnevad) seda liiga ilmekalt tõestasid. Võimalik
varustus suht lakooniline ja nii mõndagi tuli katalooginurkadest taga otsida.
Ju siis Subaru ostja peab ise ka fänn olema. Siiski on hunnik häirivaid
pisiasju. Näiteks elektriaknad – ainuke võimalus süüde sisse ja nupp alla. Kui
teistel hoiad palaval suvepäeval puldi nuppu all ja aknad korraga ise kõik
avanevad. Ei peaks enam sauna istuma. Või klaasipesu vedeliku lõpu näit. Ju
korralikud rallivennad kolm korda nädalas kapoti alla piiluvad ning paagist
kaja kuulavad. Aga praeguse sügisilmaga kesk maanteed avastada .. . Reavahetushoiatus,
adaptiivne cruise – on võimalik panna kolmanda tootja mobileye seade.
Telefonist lisaks HF-le saab hääle ikka läbi juhtme kätte. Aga hoolimata väga
heast ruumikusest on tegu juhi autoga. See osaline kõikumine ja juhitavus on
sel masinal üks-ühele seotud rehvivalikuga. Ja vähemasti mulle masina juhitavus
meeldib igal võimalikul teel. Konsoolis olev kütusekulu näit on muidugi
muinasjutt (ka oma masina viimane mõõdetud viga oli 1,1 l/100 km). Muinasjutt
ei ole hoolduse vahet käimine – 15 000 km on tänapäeval ikka vähe. St raha
ja aeg kulub rohkem. Praeguse kogemuse järgi on Autospiritis vähemasti
normaalne klienditeenindus ja avastatakse asju, mida Mariines 2 a ei märgatud. Ehk
siis jätkuvalt arvan, et tegelikult väga hea masin on, mõnede pisipuudustega.
Seekord siiski kuidagi kalduvad emotsioonid järgmiste poole, kuid tulevikus
mine tea.
Volkswagen Passat
Alltrack. Täidetud kõigega, mis varustuses mõistlik tundus. Ja kui oma
naispere peale võtsin, siis oli esimeseks kommentaariks „nii igav“, „see ju
samasugune, kui meie vana Passat“. Nad ei mõelnud meie ’84 aasta mudelit vaid
seda järgmist, no ei mäleta – vast ’94 mudelit. Tegelikult ei ole sama ju. Pea
sama kõrge ja sisse on palju enam pandud. Ning millegipärast ka võetud. Ausõna,
see vana mudel tundus ikka täiega ruumikam ja praeguses tagarida ikka kitsam.
Ei taha uskuda, et mälu asju ilusamaks teeb. Aga VW praktiliselt esindusmudel
ja Octavias (Golfi põhjal) on taga ruumi enam? Muusikat telefonist kuulata ei
saanud, kuid muu toimis hästi. Start-stop silmnähtavalt ka kütusekulu mõjutas. Leidsin
ka kiirusehoiatuse – paned peale ja iga kord ületades auto hoiatab. Ka parim
Cruise just selles masinas - +-10km/h reguleerimist on võimalik. Meie maanteed
ju – 90/70 erinevad vaid kahe kangiliigutuse jagu. Mitte maha ja set ja siis
finetune. Juhi koht on sel ja järgmisel kuidagi ümber juhi koondunud. Kõik käe
juures, kitsas ei ole aga ega laiutada ka miskit ole. Pagasiruumi mahutavus
järgmisest suurem ja autovalikul oli just see mudel selge favoriit ja eeskuju
teistega võrdlemisel. Mürataseme poolest vast testi 2. Koht – subjektiivse kõrvamõõtmise
asi. Kui seda rasket testi poleks olnud…
Opel Insignia Country
Tourer. Ka see masin oli täidetud kõigega, mis mõistlik. Ainult kõik, mis
testiautol peal, ka töötas, ainult lõpliku kliirensi määramiseks jäi
silmavaade, kõhutunne ja servast mõõtmine. Cruisele lisaks ka kiirusepiiraja,
et kogemata ei ületaks. Aga automaatkastiga see auto end foori taga välja ei
lülita. Ta on ilma maru vaikne, kõige vaiksem kohe. Kui vaid kütusekulu ka seda
toetaks. Aga autosse istudes oli jälle see oma ja kodune tunne. Pagasiruum aga
on masinal napp. Kohe müstiliselt väikseks on see osa surutud. Kuivõrd
siinkohal testi viimane auto siis teadmiseks – 5 meest ja koer, ptüi, kohvrid
enam ei saa mahtuma. 3-kesi ja pool istet all. Juht muidugi on ka keset
süsteeme sisse pakitud, jälle ei ole kitsas aga Subaru siinkõrval lausa
ballisaal tundub.
Ja kui mõnda müügimeest esile tõsta, siis lisaks VW omale on
Vikingi oma ka ülejäänutest parem. Kuulge, ma ju müügi alal töötan ja eriti
tublisid tulebki kiita. Laita siis ainult ühte .. .
Kel pikad juhtmed, siis jah tellisin Insignia.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar